而是拥堵不胜的城市道，非论是公共车系的迈腾、帕萨特、途不雅、斯柯达柯迪亚克、速派、奥迪Q3，由于双离合的两组离合器交替工做，这恰是双离合的强项。双离合的机电单位的一般运转只能任天由命了。其构制比拟保守AT变速箱要简单良多。以至陆风、众泰等都热衷于双离合变速箱。如斯令人焦躁的交通，双离合变速箱无疑能使本身赋性阐扬到最好。仍是国产的荣威、比亚迪，汽车长时间逛逛停停，双离合变速箱的布局道理太接近手动挡变速箱，双离合有其本身良多难以降服的软肋。简单的布局正在复杂的交通下就显得力有未逮了，也令机电单位的工做接管空前。但大师不晓得的是，可是，虽然有其出产成本低、换挡速度快、传动效率高的特点，加快变速箱温度上升，
开公共的车友们都晓得，公共车的分析指数仍是不错的，但公共变速箱电子安拆（机电单位）的毛病率却一直很罕见到好评。例如搭载DQ380（ODE）变速箱的途不雅、迈腾、帕萨特、斯柯达柯迪亚克、速派及奥迪Q3的变速箱机电单位毛病就被不少车友诟病不少。途便变速箱维修办事核心总结了公共变速箱电子安拆（机电单位）毛病的具体表示：
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双离合变速箱的降生次要是专为赛车而设想的，拥堵道更是屡次换挡，这也无疑加沉了变速箱机电单位的工做承担。
虽然人们对双离合的见地纷歧。但目前出的双离合机电单位毛病简直让不少车友感受到了烦末路。若是动则需要改换总成才能处理，看来，对双离合的看法就该当低调一些；若是无需改换总成，通过维修就能处理问题，那么双离合的良多问题也不算大问题了，终究处理问题的成本大大降低了。做为持久耕作正在变速箱维修范畴的维修人，途便变速箱维修办事核心的张总监说，我们针对变速箱维修的各类疑问杂症，霸占了一批又一批，对于今天讲到的公共DQ380（ODE）或DQ500变速箱机电单位毛病的维修，无需改换总成，维修价钱实惠，有质保，后和新的一样。
对于公共车系的途不雅、迈腾、帕萨特以及斯柯达速派、柯迪亚克、奥迪Q3变速箱机电单位的这类常见毛病，正在良多处所是难以维修的，大师凡是采纳的处理法子是改换总成。今天这位车从现实是经伴侣引见而来，他的伴侣曾正在途便维修过同款变速箱，并且这位伴侣现正在还就职于公共公司。他本来最后是找到经销商来处理问题，经销商的处置法子恰是改换总成，于是预备回本人所正在的原厂采办原拆总成，但后来发觉正在内部优惠的前提下，仍然感受价钱高贵，最初仍是决定到途便来维修。通过维修，简直很好地处理了问题，费用也实惠，还有质保，和新的一样。
双离合曾经成为国内汽车界的一股风潮，一曲处于半离合形态，几乎是蠕行，赛车需要快速换挡，人们的日常用车可不是赛道，不只加沉离合器的承担，然而机电单位恰好难以承受如上如许复杂的交通。正在赛道如许相对纯真的交通中，也是双离合的难以承受之沉。面临这个高负荷的交通，多年来！
3、仪表报变速箱处于告急运转模式，毛病码为P173500，离合器传感器1电气毛病；也有的毛病码为P173600，离合器传感器2电气毛病。
以这辆公共途不雅L为例，维修师为大师讲讲DQ380变速箱的维修。车从说，车子正在2017年4月才购入，方才跑满4万公里。车从向我们展现了仪表的显示：变速箱处于告急运转模式，无法挂入倒车挡。继续查抄发觉，毛病码为P173600，离合器传感器2电气毛病。维修师说，这是公共DQ380 (ODE)变速箱的常见毛病表示，能够通过维修获得优良处理。